首页 >> 最新文章

在蔚来看中国汽车工业的未来中国汽车报昌吉

时间:2019/10/16 21:07:09 编辑:

2014年,蔚来成立,这一年,特斯拉的在华销量为3500辆;

2018年,蔚来es8交付总量为11348辆,比特斯拉的成绩多了400多辆。

作为本土造车新势力的代表,蔚来汽车第一个实现了量产交付,也是第一家产量过万的新造车企业。为一探蔚来汽车“领跑”的秘密,通过“窥一斑”来了解新势力的发展情况和前景,4月26日,由《中国汽车报》和清华大学汽车产业与技术战略研究院联合组织的“中国汽车行业专家团”走进了蔚来的合肥先进制造基地,在参观“江淮投资、蔚来和江淮共同管理,专注蔚来车型生产”的es8生产工厂后,通过试乘试驾体验了蔚来汽车的产品性能。

下午,专家团成员——国家信息中心副主任徐长明,中国贸促会汽车行业分会副会长杨琳,中国汽车工业协会顾问、中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏,春晖资本董事长、美中汽车交流协会主席、百人会大中华区主席汪大总,博世中国总裁陈玉东,上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长许敏,长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣,河北工业大学机械工程学院教授陈勇,博世(中国)投资有限公司副总裁刘敏,浙江大学教授、博导,浙江大学智能汽车研究中心主任潘之杰,奕森科技(上海)有限公司创始人兼总裁辛军以及其他行业专家和领导出席了座谈会,并就参观感受以及新能源汽车行业的发展现状和挑战进行了深入的交流和探讨。

座谈会一开始,蔚来汽车创始人、董事长、ceo李斌介绍了蔚来汽车发展的相关情况,并表示:“目前,蔚来汽车已经完成了组队集训和热身赛,到2021年前,我们都将处于资格赛的阶段,在这一阶段,我们不仅要生存下来,还要积蓄好力量来面对决赛;2022年~2025年,我们将迎来真正的决赛,这也是考验企业真正的能力的时候。”

在与会嘉宾看来,蔚来汽车是一家真正具有创新精神和认真造车理念的汽车企业,发展前景值得看好。中国汽车工业协会副秘书长师建华坦言,过去对造车新势力不够了解,认为他们或许对汽车产业的敬畏之心还不够。但走进蔚来后发现,这是一家拥有造车激情,同时也对汽车制造较为了解的企业,尤其是es8的驾乘体验非常好。“这对传统车企来说,既是冲击也是警示。我们欢迎汽车行业进行更自由的市场竞争。作为新势力,蔚来汽车不完全依靠补贴发展新能源汽车的勇气也值得称赞。”师建华表示。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为,蔚来汽车之所以能取得现在的成绩,一方面得益于中国电动汽车快速发展的大趋势,另一方面也是因为蔚来汽车多年来始终坚持创新。他强调,对于造车新势力来说,既要坚持创新,也需要尊重汽车产业发展的客观规律,要真正关注和重视“造好车”这件事。

汽车产业正处在百年大变革中。《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁表示,这既是挑战,也是机遇。在互联网时代,用户与车企不再是单纯的交易关系,汽车企业需要转变以往以产品为中心的固有理念,真正做到一切以用户为中心。“虽然中国汽车企业要打造世界品牌、高端品牌,还有很长的一段路要走,但在包括蔚来汽车在内的中国汽车品牌身上,我们已经看到了曙光和希望。”辛宁如是说。

文:王金玉 施芸芸 图:杜琳 编辑/版式:刘晓烨

西安雅思培训机构该怎么选择?

济南孕期做四维彩超时间?

济南预防霉菌性阴道炎传染

相关资讯